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首页 丰田 凯美瑞 凯美瑞混动的发动机热效率世界第一,但马力为何这么弱
发表于 2018-3-4 12:34:15 |显示全部楼层

[问答] 凯美瑞混动的发动机热效率世界第一,但马力为何这么弱 [复制链接]

我最近在纠结一个问题,发动机的热效率应该跟发动机做工成正比,也就跟发动机的功率成正比,功率又等价于马力,所以发动机的热效率应该跟马力成正比啊,但是为什么同等排量的涡轮增压机会比自然吸气机马力大而效率不一定高呢??凯美瑞混动的发动机热效率世界第一,马力也没见着有多无敌啊??
求解答!

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发表于 2018-3-4 12:36:20 |显示全部楼层
通俗的讲,热效率只是燃烧相同的油更多的能量用来做功而不是发热。
从总能量分布来看,确实做功部分更多,热损耗更小,但涉及到功率这个问题,还记得初中物理功率的公式么,功率是单位时间内做功的多少,目前热效率高的机器基本是通过阿特金森循环(或者是米勒循环)做功达到的,实际上是创造了更加稀薄、更彻底的燃烧达到的热效率增加,但由于循环实现的特点(压缩行程一部分混合气体被压回进气门)导致单位时间内在气缸内的混合燃气要比同排量同条件下的奥托循环要少,你可以理解成是个实际排量小于物理排量的做工过程,所以和同排量相比,阿特金森(米勒)循环发动机的功率和扭矩都要小。
至于新揩妹睡混动的那个鸡头,是偷油獭第一次在这个档次的机器上配备双循环切换的发动机,要不是这货能在高转下能切换回奥拓循环,不然功率看起来会更弱鸡。

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