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[用车养车] 关于中华V5详细配置

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发表于 2015-8-18 15:56:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
中华V5的发动机是来自航天三菱的4A92S发动机,排量1.6L,最大功率87kW/5600-6000rpm,最大扭矩151Nm/4000rpm。它是三菱接替4G系列的新一代小排量发动机,在中国它主要由航天三菱生产,已装配在不少车型上,华晨之前的几款车型(如骏捷)都用过三菱的4G系列发动机,现在V5使用三菱的4A9系列发动机也不让人意外。三菱4A9主要技术特点如下:1双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术4A91所用的VVT技术,既可以优化气门的打开时间相位,还可以改变气门的打开行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。这个技术在本田、丰田上都有应用。2铝镁合金压力铸造缸体以三菱4G系列发动机为代表,国内广泛应用的经济型小排量发动机,都是铸铁缸体。使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是,其整机重量,甚至不到1.3排量4G发动机的80%,与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当。3树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。而三菱4A9系列发动机则采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管的设计,如此设计可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下,可能会出现进气不足的情况,需要经过精心的设计与调节来弥补,4A9系列发动机在这点上解决的不错。4正时链条传动绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000至10000元。5电子节气门4G1系列发动机采用传统的拉线油门,4A9系列东冬天则是先进的电子油门,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4A9系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。6独立点火装置4G1发动机采用分组点火,两个点火线圈,区别控制两个汽缸。,而4A91系列发动机采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。虽然拥有诸多的先进特点,但大批量投产后,4A9系列发动机的制造成本并不高,合理的设计决定了其成本与4G1系列发动机基本相当。同时,国产后的三菱4A9系列发动机排放完全符合国4排放标准,同时已经考虑的欧5排放标准的设定。4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错,可以说做到了性能和油耗,鱼和熊掌兼得,在2008年底,美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中,只有两款纯汽油发动机车型上榜。其中就有搭载三菱4A9系列发动机的奔驰Smart,排名第五。作为中国自主品牌华晨中华V5这款发动机我觉得还是不错的,发动机的稳定性、油耗、维护价格都比较经济,适合家庭使用,1.6L的排气量虽算不上动力强劲,但做为家用也搓搓有余,希望看了这些为您选购中华更有信心,让您更深入的了中华V55F16S自动变速器由韩国HPT公司开发,增加滑摩技术,结构紧凑,轻量化设计,5档设置提高了动力性和燃油性,油耗明显下降,档位切割精准5F16S(1.6AT)5F23S(1.5TAT)自动变速器有韩国HPT公司开发生产的前置前轮驱动/5档电控液力自动变速器,与传统的四档自动变速器比起来,由于提高了一个前进挡位使得整车的动力性和燃油经济性都得到明显的提高和改善。变速器性能及优势:增加滑莫技术,油耗降低百分之十,同时降低发动机中低转速下的震动噪音,舒适版得到明显改善和提高,减少了额换挡冲击和顿挫感变速器为5档手自一体变速器,换挡平顺,换挡流畅舒适,换挡时机乔当,噪音细微安静,换挡力适中。
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发表于 2015-8-18 15:58:48 | 显示全部楼层
买1.6的大致分两种车友,一种是因为便宜,另一种是因为技术成熟。至于动力,日常使用我是够用了,除了偶尔马路很窄的时候超车不如大排量来得快,其他时候肯定够用了。路窄的时候没特急的事尽量别超车,如果非得超,降挡高转。
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发表于 2015-8-18 15:59:48 | 显示全部楼层
新车主,说实话,也是因为可靠性和用车环境选的1.6,目前来说还算达到要求,1.6动力对V5这个重量稍显不足,另外转速上到2000噪音是个问题......
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