请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

汽车江湖网

 找回密码
 立即注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 2865|回复: 0

可以把它当做是个移动的小家了~~谈一谈斯柯达速尊

[复制链接]
发表于 2014-5-14 19:51:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
速尊作为旅行车它可不仅仅是提供了更多的行李空间,而是把更多对生活态度的理解容纳到了这个空间里去

作为一向务实的斯柯达,其实速派就已很实用了,其行李厢容积大,还可以双段式开启,比其它中型车更为实用。速尊作为速派的旅行版,不但行李容积更大,而且在这个大尾箱内,多变的空间和精巧的人性化设计让这个空间里充满了生活温馨感,甚至可以把它当做是个移动的小家了。
由于是速派的旅行版车型,所以速尊车身的前举部分与速派完全相同,车身侧面的线条简洁流畅,多了个尾箱侧面显得更加修长。尾部的设计圆润饱满,是斯柯达一贯朴实无华的风格,没有太多的线条勾勒,尾翼让整个尾部造型显得更加协调,而2.0T动力就给配上四出气管式尾排,看着相当唬人。
车内布局更为熟悉,只是内饰颜色采用独特的黑色与棕色的搭配。内饰点缀着镀铬装饰,和做工精细的真皮包裹,让车内显得出十足的精致感。更吸引人的是全景天窗,即使雾霾天不打开它,也可以透过大面积玻璃顶让车内更加明亮。
动力系统是熟知的2.0TSI发动机和6挡双离合器变速箱,最大功率达到200马力的动力带动速尊可以说是游刃有余,而6挡双离合器变速箱换挡快速而又平顺。日常驾驶它,只在刚起步时动力响应一般,一旦转速超过1800转,马上感觉源源不断的动力随之而来,油门反应积极,操控更是得心应手。驾控感觉和速派略不同的是悬挂的调校偏于硬朗,在驶过颠簸路面是没有速派那么柔和。
很多人担心多了个尾箱对于操控有影响,为此我们对速尊进行了性能测试,测试场上速尊的表现打消了这个疑虑。绕桩时它的转向直接而又精准,硬朗的悬挂给车身有力的支撑,尾部的摆动很有节制。高速变线车身的稳定度非常高,尾部对它的影响几乎没有,这两项成绩都非常高。只在操控圈测试中,高速的入弯让轮胎开始失去了抓地力,侧滑后尾部对于纠正操控状态产生了一定影响,需要时间调整重心,但对总体成绩的影响并不大。
速尊与速派具有相同的轴距,所以车内乘坐空间相差无几。当然速尊的优势还在这个大尾箱,行李厢常规状态容积达到603升,后排座椅靠背放倒后可与行李厢底板平齐,最大容积达到了1865升。
行李厢内众多人性化设计让所有人都喜欢。除了常规的软布隔板,厢内两壁还有不少的挂钩。厢底两侧有两条滑轨,可以固定一个横向铝合金隔板和一个可伸缩的拉伸带,不但可以移动还可以拆卸,对软硬行李均可以分开固定。行李厢底板可以拉动到后保险杠位置,以防装卸行李时伤及车身。同时底板还可以掀开,下面还有一层浅槽式的储物格,可放置些小件物品。行李厢盖可电动关闭,箱内照明灯还能取下来当小手电用。丰富而实用的设计让每一次分类装卸行李都成为了一种乐趣,感觉就像小孩玩过家家一样,怪不得会让大家都喜欢。
除了全景天窗,速尊还有丰富的科技装备,如日间行车灯、智能钥匙、自动泊车、前后排的座椅加热等,配置水平相当高。还有些其他车型少见的设计:驾驶员前方的前风挡上有固定车证或票据的塑料卡子;左后车门上设计了放雨伞的伞槽。
作为进口的旅行版轿车,速尊不但动力充沛、配置丰富,空间实用性和人性化设计更为出色。尤其是夸张的行李厢,几乎把旅行车的优势演绎到了极致。速尊两款车型售价为29.98万元和33.48万元,与进口旅行车比较并不算高,但要能够国产再降些价,这款务实的旅行车应会受到更多人青睐。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|汽车江湖网 ( 京ICP备12029030号-2 )

GMT+8, 2020-2-28 20:19 , Processed in 0.055099 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表